Баку на пороге транспортной революции

Баку на пороге транспортной революции: масштабные дорожные стройки и закрытие центра для автомобилей

Столица Азербайджана переходит к самой радикальной фазе модернизации городской среды. В рамках масштабной Государственной программы по совершенствованию транспортной инфраструктуры на 2025–2030 годы власти Баку реализуют комплексный подход: транзитные потоки полностью выводятся на окраины с помощью новых многоуровневых развязок, а исторический центр города окончательно освобождается от автомобилей и передается пешеходам.

В рамках мероприятий по повышению мобильности, обеспечению комфорта жителей и популяризации пешего передвижения Совет по координации транспорта принял стратегическое решение. Правила, которые более двух лет действовали на центральных улицах Баку только по выходным, теперь будут распространены на все дни недели.

С 5 октября в тестовом режиме движение автомобилей будет полностью ограничено на следующих участках:

 

* Улица Зарифы Алиевой (участок после пересечения с улицей Расула Рзы);

* Улица Абдулкерима Ализаде;

* Улица Гаджи Зейналабдина Тагиева;

* Улица Терлана Алиярбекова;

* Улица Юсифа Мамедалиева.

 

Исключения для въезда: Доступ на территорию круглосуточно сохранится для местных жителей с индивидуальными парковочными талонами, а также для автомобилей оперативных, медицинских, коммунальных и логистических служб. Государственным учреждениям, дипмиссиям, клиникам и бизнесу на этих улицах будет оказана необходимая поддержка для адаптации к новому режиму.

  Транспортный каркас: 24 проекта для ликвидации пробок

Параллельно с расширением пешеходных зон Государственное агентство автомобильных дорог Азербайджана (AAYDA) разворачивает масштабное строительство скоростных хорд и развязок, которые примут на себя освободившийся из центра трафик. Всего до 2030 года запланирована реализация 24–25 стратегических объектов.

Один из ключевых проектов — строительство путепровода тоннельного типа и кольцевой развязки на пересечении улицы Мухаммеда Хиябани с Внешней кольцевой автодорогой. Здесь также проложат боковую дорогу в направлении Карадагского района.

 Ключевые изменения и ожидаемый эффект:
​Разделение потоков по уровням: Проект устранит главную причину заторов — концентрацию автомобилей, двигающихся в разных направлениях, в одной точке. Конфликтные маневры при перестроении и поворотах будут сведены к минимуму.
 Оптимизация схемы движения снизит транспортное напряжение не только на самой улице Хиябани, но и перераспределит автомобильные потоки в районах метро «20 Января», «Шамахинки» и в направлении Гарадага.

На участке от улицы Академика Гасана Алиева до станции метро «Кероглу» строится скоростная шестиполосная магистраль протяженностью 3,9 км. Уникальность проекта заключается в возведении 4 тоннелей общей длиной 2 210 метров и 3 подземных пешеходных переходов. Новая трасса создаст прямое бесветофорное соединение «Восток — Запад» и разгрузит проспекты Гейдара Алиева и Зии Буниятова.

 3. Новые пригородные хорды и связки

 

* Трасса Бильгя — Новханы — Хырдалан — М4: Масштабная радиальная дорога позволит перемещаться между пригородными поселками и выезжать на северную магистраль в обход города.

* Модернизация «Круга ВАЗ»: Строительство тоннеля в центр Хырдалана для ликвидации ежедневных пробок на выезде из столицы.

* Внутригородские соединения: Прокладка новых дорожных связок между улицами Хагани Рустамова и Ага Нейматулла, а также оптимизация съездов на стыке улиц Абдулвахаба Саламзаде и Зии Буниятова.

 

Благодаря объединению жестких ограничений для автотранспорта в центре и активному развитию скоростных периферийных магистралей, Баку планирует получить принципиально новую, экологичную и высокотехнологичную транспортную экосистему уже к 2030 году.