Как уменьшить «пробки» на дорогах в Баку при ремонте? Эксперт призывает ГААДА внедрить мобильные эстакады

Давно известно, что во время ремонта дорог в городских условиях полное или частичное перекрытие отдельных улиц и проспектов создает серьезные трудности для водителей. В силу плотной существующей застройки Баку в современных условиях эта тема становится настоящей хронической проблемой .
Особенно на участках с интенсивным движением такие ограничения в нашей столице приводят к гигантским пробкам и колоссальной дополнительной нагрузке на альтернативные маршруты, о чем уже который год трубят почти все отечественные СМИ. Однако качественных изменений в самой организации дорожного ремонта так и не происходит .
В этой связи заслуживает особого внимания мнение эксперта в сфере транспорта Рауфа Агамирзаде, которое он высказал недавно: полная остановка движения во время ремонта дорог не должна быть единственным решением .
Швейцарский опыт: ремонт под мостом
По словам специалиста, для решения этой проблемы Баку необходимо использовать современные технологии, применяемые в разных странах мира, в том числе мобильные конструкции, создающие временную проезжую часть над ремонтируемым участком.
«В качестве примера можно привести опыт швейцарской компании ASTRA в этом направлении. Такие конструкции позволяют автомобилям продолжать движение над ремонтируемым участком, в то время как рабочие могут выполнять ремонтные работы в защищенной зоне внизу», — отметил Рауф Агамирзаде.
Согласно информации, мобильный комплекс ASTRA Bridge длиной 257 метров способен выдерживать активный поток машин по двум полосам и позволяет автомобилям двигаться прямо над зоной ремонта со скоростью до 60 км/ч . С учетом инженерных нюансов, выявленных при первоначальном применении в Европе, конструкция была усовершенствована и вновь введена в эксплуатацию в 2024 году, доказав свою высокую эффективность.
ТОП-3 ПРОСПЕКТА БАКУ ДЛЯ МОБИЛЬНЫХ ЭСТАКАД
Где технологии ГААДА нужнее всего:
Пр. Зии Буниятова
    • Проблема: Главная транзитная артерия города. Любая яма блокирует движение от круга «20 Января» до станции метро «Короглу».
    • Эффект: Ремонт полотна без остановки грузового и транзитного потоков.
Пр. Гейдара Алиева
    • Проблема: Главные «ворота» столицы из аэропорта. Перекрытия создают заторы для гостей города и жителей пригородов.
    • Эффект: Сохранение имиджа столицы и высокой скорости движения (до 60 км/ч) даже в зоне ремонта.
Тбилисский проспект
    • Проблема: Высокая плотность застройки, узкие альтернативные выезды. Объезды моментально парализуют центр.
    • Эффект: Проведение дорожных работ днем без риска сорвать рабочий график тысяч горожан.
В чем главные плюсы для Баку?
«Главное преимущество такого подхода заключается в том, что необходимость полного перекрытия дороги снижается. Благодаря этому ремонтные работы можно проводить в дневное время, сокращается потребность в ночных работах и дополнительных ограничениях движения, минимизируется перенаправление водителей на альтернативные маршруты, а пропускная способность дороги полностью сохраняется на протяжении всего ремонта», — подчеркнул эксперт.
Слово за ГААДА
«Государственное агентство автомобильных дорог Азербайджана (AAYDA / ГААДА) может рассмотреть возможность пилотного применения таких мобильных конструкций на магистралях и улицах Баку и других городов с высокой интенсивностью движения.
Цель ремонта дорог заключается не только в обновлении асфальтового покрытия. В ходе данного процесса необходимо также обеспечивать непрерывное функционирование транспортной системы города. Перекрытие дорог должно быть самым последним решением, а сохранение движения с помощью технологий — главным приоритетом,заключил Р.Агамирзаде.Но на сегодня жителям столицы остается лишь надеяться, что столь квалифицированное мнение эксперта будет услышано и найдет в ГААДА понимание и поддержку,и    ремонтные работы на дорогах Баку наконец перестанут быть кошмаром для водителей. Сколько еще они проводить половину своего рабочего времени в бесконечных пробках?