Обнародованы меры по оптимизации транспортного потока в Баку
© APA | Советник председателя Правления Государственного агентства автомобильных дорог Азербайджана (ГААДА) по вопросам институционального развития Фариз Азизов
Обнародованы меры, которые будут реализованы для оптимизации транспортного потока в Баку.
Как сообщает АПА, об этом заявил советник председателя Правления Государственного агентства автомобильных дорог Азербайджана (ГААДА) по вопросам институционального развития Фариз Азизов в ходе мероприятия, посвящённого Генеральному плану города Баку, прошедшего в рамках WUF13.
«Сегодня Баку переживает сразу несколько трансформаций. Возможно, одна из самых сложных сторон современного градостроительства заключается в том, что города меняются быстрее, чем сами традиционные модели планирования. Как военных стратегов часто критикуют за подготовку к прошлой войне, так и специалисты по градостроительству иногда сталкиваются с риском планирования городов в соответствии с устаревшими моделями общества. Однако современные города развиваются слишком стремительно для статичных подходов. Нелегко спрогнозировать, как люди будут жить, работать и передвигаться через 20 лет. Продолжится ли развитие городов в сторону пригородов? Изменят ли дистанционная и гибридная модели работы транспортные потоки на постоянной основе? Будут ли города будущего формироваться вокруг монофункциональных деловых районов или вокруг многофункциональной городской среды смешанного использования? Возможно, главный вопрос заключается в том, как изменится роль городов на фоне технологических, демографических, экономических, энергетических и социальных трансформаций? Это крайне сложные вопросы. Но даже если мы не можем с полной точностью предсказать будущее, наша ответственность — максимально разумно его предвидеть. Именно поэтому долгосрочное стратегическое планирование имеет критически важное значение. В этом контексте Государственная программа по совершенствованию транспортной инфраструктуры города Баку и прилегающих территорий на 2025–2030 годы представляет собой важный этап в политике городского развития Азербайджана и охватывает также автомобильные дороги. Эта программа подготовлена в соответствии с основными принципами «Генерального плана Баку 2040», и её цель заключается не только в строительстве дорог, но и в фундаментальном переосмыслении городской мобильности в целом. Цель состоит не просто в том, чтобы транспортные средства быстрее перемещались из одной точки в другую. Цель — улучшить качество жизни, снизить структурное давление на города, создать более сбалансированные модели мобильности и поддержать превращение Баку и Абшеронского полуострова в устойчивое metropolitan-пространство будущего. Сегодня Баку превращается в крупный metropolitan-регион», — отметил он.
Фариз Азизов отметил, что рост населения, урбанизация, экономическое расширение и растущие потребности в мобильности создают совершенно новое давление на транспортную инфраструктуру: «Именно поэтому подход ГААДА значительно шире традиционного понимания дорожного строительства. Мы создаём альтернативные транспортные коридоры, перераспределяем транспортные потоки, снижаем нагрузку на перегруженные въезды в город, улучшаем стандарты безопасности и формируем более гибкие и устойчивые системы мобильности. В рамках государственной программы Государственное агентство автомобильных дорог Азербайджана реализует 26 крупных проектов дорожной инфраструктуры, и по ряду из них уже активно ведутся строительные работы. Прежде всего, особое значение имеет проект автодороги Баладжары-Хырдалан–Шамахы. Этот проект соединит магистраль M1 Баку–Губа с магистралью M4 Баку–Шамахы и позволит региональному транспорту полностью обходить центр города. Протяжённость коридора составляет 29 километров, он будет состоять из шести полос движения и включать девять транспортных развязок, 13 мостов, тоннелей и пешеходных переходов. Стратегическое значение проекта не ограничивается оптимизацией транспорта — он также формирует новый уровень metropolitan-связанности. Проект создаст для жителей посёлков Абшеронского района и логистических потоков возможность выезда в северном и западном направлениях без въезда в центральную часть Баку. Это означает снижение загруженности, ускорение логистических операций, минимизацию потерь времени и уменьшение экологической нагрузки на Баку.
Другим важным проектом является новая дорога между улицей академика Гасана Алиева и станцией метро «Кёроглу». Реализация проекта в настоящее время завершена почти на 50%. Этот проект осуществляется в одном из самых загруженных транспортных коридоров Баку. Проект включает четыре тоннеля, подземный пешеходный переход и решения, обеспечивающие непрерывное движение. Проект призван снизить структурную нагрузку на Проспект Гейдара Алиева и проспект Зии Буниятова, а также улучшить баланс мобильности между различными частями города. После завершения проекта связь между Кешля, Наримановским районом и станцией метро «Кёроглу» станет более быстрой, безопасной и эффективной.
В то же время современный город нужно проектировать не только для транспортных средств, но и для людей. Именно поэтому безопасность пешеходов и доступность также входят в число основных приоритетов государственной программы и нашего агентства. Такие проекты, как транспортные и пешеходные тоннели, соединяющие жилой комплекс «Чанлыбель» и прилегающие улицы, демонстрируют человекоориентированный подход. Здесь одновременно обеспечиваются транспортная эффективность и комфорт пешеходов.
Ещё одним важным направлением является новая дорога между улицами Гасана бека Зардаби и Гаджиага Рустамова, которая поможет создать альтернативные маршруты и более рационально распределить транспортные потоки по городу.
Уважаемые коллеги, каждый из этих проектов по отдельности важен, однако их главная сила заключается в создании совместно с партнёрскими структурами интегрированной metropolitan-системы мобильности. Потому что современное развитие города требует не отдельных дорожных проектов, а координированной системы и синергии».
