Пилоты сталкиваются с беспилотниками, ракетами и стрессом
В последние годы пилоты авиакомпаний сталкиваются с растущими рисками, от беспилотников до изменения траекторий полетов из-за конфликтов. Теперь же американо-израильская война с Ираном делают воздушное пространство еще более опасным и усиливают давление на тех, кто совершает полеты в этих районах.
Как сообщает АЗЕРТАДЖ, начало войны на Ближнем Востоке привело к тому, что сотни баллистических ракет и ударных беспилотников были запущены в небо над некоторыми из самых загруженных аэропортов мира. Ответные действия Тегерана против США и их союзников включали в себя удары по аэропортам, что привело к отмене множества рейсов из Дубая в Абу-Даби. Небольшое количество спасательных рейсов все же доставило тысячи застрявших пассажиров, пишет Reuters.
Пилоты авиакомпаний отмечают, что растущее число конфликтов увеличивает нагрузку на пилотов, вынуждая их управлять сокращающимся воздушным пространством. Это усиливает психологическое напряжение пилотов, отчаянно стремящихся обеспечить безопасность себе и своим пассажирам.
"Мы не военные пилоты. Мы не обучены противодействовать подобным угрозам в воздухе", - сказала агентству Reuters пилот с опытом работы на Ближнем Востоке и президент Европейской ассоциации пилотов Таня Хартер.
По словам экспертов отрасли, за последние два с половиной года безопасность воздушного пространства ухудшилась из-за роста числа конфликтов, вызванных сочетанием подмены GPS-сигнала – злонамеренного обмана самолетов относительно их местоположения – и увеличением количества ракет и беспилотников.
По словам капитан генерального директора управления гражданской авиации Ливана Мохаммеда Азиза, пилоты на Ближнем Востоке всегда сталкивались с кризисами, поэтому с самого начала их обучают действиям в непредвиденных ситуациях, чрезвычайных обстоятельствах и всему остальному.
"Никто не может гарантировать, что аэропорт не будут бомбить", - сказал Азиз.
Риски не ограничиваются Ближним Востоком. После российско-украинской войны беспилотники стали ключевым оружием с обеих сторон конфликта. Аэропорты в европейских городах от Стокгольма до Мюнхена столкнулись с перебоями в работе беспилотников.
По словам главы Датской ассоциации пилотов авиакомпаний, капитана гражданской авиации Кристиана фон Д'Ахе, беспилотники нелегко обнаружить, они очень маленькие. "Поэтому рано или поздно что-нибудь произойдет", - говорит фон Д'Ахе.
Компания Dedrone, производящая технологии противодействия беспилотникам, заявила, что в 2025 году в США было зафиксировано более 1,2 миллиона нарушений, связанных с использованием дронов, и ожидается, что в ближайшие годы их число увеличится.
Аэропорты могут использовать радары, частотные датчики и средства подавления для противодействия дронам, а некоторые системы могут "обманывать" их, сбивая с курса. Однако соображения безопасности не позволяют аэропортам сбивать дроны.
