Российский профессор: Азербайджан становится ключевым звеном евразийской логистики ИНТЕРВЬЮ

Профессор Российского государственного университета нефти и газа имени И.М. Губкина Валерий Бессель в интервью АЗЕРТАДЖ поделился своими размышлениями о перспективах международного транспортного коридора «Север – Юг», роли Азербайджана в формировании новой евразийской логистической архитектуры, а также о геополитических факторах, влияющих на развитие ключевых маршрутов региона.

– Как вы оцениваете текущее состояние реализации международного транспортного коридора «Север – Юг» и какие факторы сегодня определяют его развитие?

– Этот проект имеет исключительное значение. Его актуальность обусловлена тем, что Северный морской путь постепенно освобождается ото льда. Это естественный процесс потепления земной коры, повторяющийся примерно каждые 300–400 тысяч лет. Он связан не с деятельностью человека, а с объективными динамическими изменениями, происходящими в недрах планеты.

Когда Северный морской путь и акватория Ледовитого океана полностью откроются, это станет самым коротким маршрутом транспортировки грузов из Азии как в Европу, так и в Америку, на Восток и на Запад. Рано или поздно Европа вернется к идее собственного развития, поскольку это отвечает ее жизненным интересам.

Следует отметить, что коридор «Север – Юг» может быть реализован по нескольким направлениям. Разные страны и объединения борются за различные варианты его прохождения, поскольку ожидаемый объем транзитных перевозок будет огромным. Контроль над этим потоком стремятся получить многие глобальные игроки. Борьба за маршруты неизбежна, однако есть основания полагать, что в конечном итоге будет найден баланс интересов. Это крайне перспективный и выгодный путь, в том числе и для Азербайджана.

– Насколько значимой была последняя встреча в Баку представителей Азербайджана, Ирана и России (трехсторонняя встреча, посвященная вопросам сотрудничества в области транспорта, энергетики и таможни от 13 октября текущего года в Баку – ред.) в контексте практической реализации проекта?

– Любая встреча лучше, чем ее отсутствие. Любые переговоры и достигнутые договоренности предпочтительнее их отсутствия. Мне неизвестны подробности прошедших консультаций, но я абсолютно уверен, что профессиональные дипломаты никогда не раскрывают всех деталей переговоров, и это совершенно оправданный подход.

Ильхам Гейдарович Алиев является представителем серьезной советской дипломатической школы, и он прекрасно понимает, что чрезмерная публичность может лишь осложнить процесс. У меня нет сомнений, что серия подобных встреч приведет к положительным результатам.

Технологически проект коридора уже близок к завершению. Из трех участков железной дороги, соединяющих иранскую станцию с границей Азербайджана, два уже построены, третий находится на завершающей стадии. Если инвестиции в инфраструктуру будут продолжены, контейнерные перевозки обеспечат движение колоссальных объемов грузов с Юга на Север и обратно. Это выгодно всем странам региона, в том числе Пакистану, Индии и Китаю, поскольку Пакистан является крупным партнером КНР. Разумеется, существуют и силы, которым этот процесс невыгоден, но, несмотря на это, есть все основания надеяться на позитивное развитие ситуации.

– Можно ли говорить о том, что Азербайджан становится ключевым связующим звеном между транспортными коридорами «Север – Юг» и «Восток – Запад», формируя новую стратегическую конфигурацию евразийских маршрутов? И можно ли говорить о формировании новой логистической архитектуры, соединяющей Центральную Азию, Кавказ и Европу, в которой Азербайджан также играет важную роль?

– Географическое и геополитическое положение Азербайджана делает его действительно ключевым участником евразийских транспортных процессов. Более того, азербайджанский народ всегда отличался мудростью, трудолюбием и предприимчивостью. Здесь прекрасно понимают, что на транзитных потоках, направляющихся как с Востока на Запад, так и с Севера на Юг, можно построить устойчивую и эффективную экономическую систему.

В нынешних условиях, когда западные соседи России фактически перекрыли значительную часть транзитных направлений, роль Азербайджана становится по-настоящему стратегической. Он выступает как естественный связующий мост между Востоком и Западом, между странами Центральной Азии, Кавказа и Европы.